周口港：内陆明珠新希望 临港经济铸辉煌

近日，伴着汽笛长鸣，装载1700吨镍矿粉的货轮龙港1698靠泊周口中心港码头。随着生产控制中心一声令下，码头上顿时热闹起来——港口门座起重机快速运转，自卸式半挂货车排成一列，装满货物后立即扬长而去。几个小时后，这些来自印度尼西亚的镍矿粉将到达许昌长葛的不锈钢企业。

站在岸边，记者看到，周口中心港码头上轮船往来、吊臂挥舞，视线所及之处，是一派生机勃勃又充满力量之美的繁忙景象。在这里，周口中心港每天都在改写着吞吐的纪录。

周口港区码头运营管理办公室主任段传奇介绍，周口中心港开港以来，俄罗斯的白松、美国的硬木、刚果的红木等货物都经由沙颍河航道源源不断地来到周口，河南的煤炭、粮食（面粉）等货物，也可从周口港出发出口至国外。

周口港深度融入了“一带一路”水运港口码头体系，成了连接“长江经济带”的桥头堡和依托港口、铁路、高速公路网多式联运的综合交通枢纽，衔接郑州航空港和郑欧班列，连接“海上丝绸之路”。

同时，随着周口港的发展步入“快车道”，一些知名企业纷纷入驻周口港区，周口临港经济风生水起。

周口港，成为名副其实的“内陆国际港”。

历史上的“黄金水道”曾经断航

“万家灯火侔江浦，千帆云集似汉皋”。这是明代翰林学士熊廷弼所作《过周家口》中的诗句，足以见证昔日周口航运的繁荣景象。

史料记载，历史上的周口称周家口，地处“燕赵楚之冲，秦晋淮泗之道”，三河交汇，万商云集，舟楫如林，成为北方著名的“水陆交会之乡、财货堆积之薮”，位居河南“四大名镇”之列，可谓盛极一时。史载明清时期，周家口“通衢五省，人杂八方，商贾云集，南北之声不绝于耳”。周口因航运得名，素有“小武汉”之称。

解放战争时期，周口航运在刘邓大军挺进大别山、解放大军进军江南过程中发挥了重要作用。建国初期，周口航运复兴最快，货运量快速增加，原来的木帆船逐渐更新为机动船舶，码头装卸条件得到改善。1956年以后，受当时“重水利轻航运”以及铁路兴起等因素的影响，河南省境内的沙颍河全线断航。

翻开任意一个版本的中国地图找到河南，可以清楚地看到周口位于中原经济区的东南板块，从区位条件上看是河南的东南大门，地处沙河、颍河、贾鲁河三川交汇处。周口是促进中原经济区与长三角经济区连接融合的重要节点城市。

复活后的周口港通江达海

两千年前，周口扬帆起航，名扬天下；两千年后，周口风正帆悬，经济发展再次迈向崛起腾飞。

作为内陆城市，如何打破海的界限，让周口扬帆远航、通江达海？港口，是周口与海相连最便捷的途径。

笛声长鸣，破浪前行。

2005年12月28日，随着6艘400吨的货轮驶入周口港，标志着周口航运开始踏上复兴之路，揭开新的发展篇章。2009年6月，沙颍河周口以下实现常年通航，成为河南省第一条通江达海的“黄金水道”。复航后，周口的水上优势凸显，2010年港口吞吐量仅有85万吨，但到了2014年就增长到了647万吨。

沙颍河常年通航大大拉近了周口及河南与长三角和东南沿海经济发达地区的水上距离。周口距离南京800公里，航行约6天；距离杭州、上海约1100公里，航行约7天。水运以其成本经济、绿色的运输方式，为周口及河南经济社会发展注入了新的活力。

2010年12月10日，河南省首次通过水路实施跨国境运输大宗内贸货物。该批货物从哈尔滨入松花江，通过俄罗斯跨国境运输，经过鞑靼海峡、日本海、朝鲜海峡进入东海，后经内河运输到达周口，再次彰显了周口航运通江达海的能力。

近几年，沙颍河航运先后承运了30余件次大宗货物、跨国境货物运输等任务，为中原经济区建设提供了有力的航运支撑。

大战略、大发展要有大眼光、大思路，更要有大担当、大作为。

2013年10月25日，周口港口物流产业集聚区（以下简称周口港区）的揭牌，给周口带来了一个重大发展机遇。周口港区总体发展战略规划暨一期建设总体规划，围绕建港口、兴物流、聚产业、强服务、优生态、造港城的目标，以昂扬的斗志，一路披荆斩棘，开始抒写恢宏篇章。

深度融入“一带一路”港口体系

千年潮未落，正是扬帆时。

2017年4月6日上午，随着一声“开港”令下，周口中心港内一艘艘货船汽笛齐鸣，河南省建设规模最大、靠泊能力最强的现代化综合港口——周口中心港一期工程开港运营。

多少年来，周口人的港口复兴梦从未停止，周口中心港一期工程的开港运营，更让这个梦插上了腾飞的翅膀。

周口港区依港而建，周口中心港则是港区最大的比较优势和战略资源。按照周口港总体发展规划，周口港分为中心港区、项城、沈丘、淮阳、西华、商水、扶沟、太康、鹿邑9个港区。按照《港口码头总体规划》，周口中心港总体规划东、中、西3个作业区，总投资约45亿元，有序启动77个1000吨级泊位码头项目建设，最终可形成年吞吐量2300万吨的货物周转能力。

周口中心港中作业区一期工程4#、5#两个挖入式港池、12个1000吨级泊位已达到运营条件，可形成年吞吐量350万吨的货物周转能力；二期工程6个挖入式港池、35个1000吨级泊位已经全面启动建设。中作业区项目总投资约6亿元，占用岸线1965米，规划建设8个挖入式港池、47个1000吨级泊位，年吞吐量达1410万吨。待这些项目全部建成后，周口中心港将成为辐射中原经济区、连接长三角经济区的现代化内河航运大港。

目前，沙颍河周口至漯河段、平顶山段的复航工程正在加紧施工，项目建成后，周口将由内河航运末端变成中枢。周口以上航道可以通达漯河，有效辐射郑州、平顶山、许昌等城市。周口港出港的船舶经内河航道可以顺利到达南京、上海、杭州、武汉等大城市，并覆盖江苏、浙江、上海、湖北、江西等省市的广大地区，经南通、上海等港口换装海船，可以到达广州、青岛、海南和渤海湾等广大沿海地区。

如今，以周口中心港为起点，沿沙颍河可以有两条通道实现通江达海。其一是沿淮河而下，经安徽省的阜阳、蚌埠，江苏的淮安，从江苏盐城入海，可与沿海的盐城港、大丰港等港口联系。其二是沿淮河而下，从安徽寿县经江淮运河，从合肥入巢湖，再从芜湖接入长江航道，进而与江苏南京、上海等长三角地区直接联系。

近期，周口中心港又成功加入海河联运港际合作联盟，资源共享、联合开发、一体化操作等优惠政策使周口中心港更加有效融入“一带一路”水运港口码头体系，连接海上“丝绸之路”。

借力“黄金水道”，周口临港经济风生水起

“港口兴则周口兴，港口荣则周口荣，港口强则周口强。”这是周口决策者的共识。

“发展临港经济，打造内河国际港，周口既有历史传统，又有现实基础，更有政策东风。”市委书记刘继标如是说。

随着周口港的知名度和战略地位明显提升，省内外众多航运企业、淮河长江沿线港口码头运营单位、临港产业关联度高的企业纷纷来港区洽谈合作业务或投资考察，周口临港经济风生水起。

目前，周口坚持招大引强，紧紧围绕仓储物流和装备制造等临港相关产业，广泛开展精准招商，取得丰硕成果。“为促进临港经济发展，结合周口的资源优势、产业特点和发展规划，我们精心筛选和重点推出合作项目122个，投资总额1343亿元。”刘继标介绍，蓝城集团河南分公司投资约150亿元的蓝城养老特色小镇项目已经落户周口。河南省水利投资集团、中国葛洲坝集团、中国水电基础局总投资约89亿元的周口港区港口码头及综合物流园区PPP项目（二期、三期、四期工程），葛洲坝兴业再生资源有限公司总投资约5亿元的再生资源环保利用产业园项目，上海坚品沥青材料有限公司投资约10亿元的沥青物流园项目，天津市京建建筑防水工程有限公司防水材料生产项目，河南大梁现代建筑产业有限公司装配式建筑等项目纷纷落地建设，将为周口临港产业快速发展，产业集群不断壮大注入强劲动力。

“以文化城、以水润城、以绿荫城、以业兴城、以港促城，打造‘满城文化半城水、内联外通达江海’的中原港城。”说起周口的发展，市长丁福浩豪情满怀。如今，周口中心港正在带动周口的商贸、保税加工等产业，同时利用水运成本优势，吸引先进制造、化工建材等产业转移，带动相关产业快速发展，实现产业的升级转型。

按照周口港区产业发展战略确定的六大产业集群，港区规划形成三大产业组团、十二个产业片区，总体上形成港口直接产业，包括装卸、运输等；港口关联产业，包括仓储、配送等；港口带动产业，包括建材、装备制造等加工制造业；港口派生产业，包括居住、商业、金融等商贸服务业。最终形成“商贸物流业、出口加工业、先进制造业、生物医药业、建材化工业、现代农业”六大特色产业集群。

大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。沐浴着十九大的春风，立足于经济发展的前沿阵地，周口港勇立潮头，以厚积薄发的态势让周口乃至整个河南迈上发展“快车道”。可以预见，在新时期“一带一路”实施进程中，周口人将砥砺奋进，阔步前行，努力推动周口“内陆国际港”实现新一轮大发展、新一轮大跨越。

周口港，犹如镶嵌在中国内陆腹地一颗璀璨的明珠，在中原大地熠熠生辉。